공무원 시험의 모든 것

[10급기능직공무원시험](국어) 헷갈리는 문법 (3)
[10급기능직공무원시험](국어) 헷갈리는 문법 (3)

~매다와 ~묶다의 구별

▶ 매다

끈 따위를 엇걸고 잡아당기어 마디를 만들되, 그렇게 하여 사물을 밀접하게 연결하거나 사물에 둘러 그렇게 하다. 주로 끈 따위의

[10급기능직공무원시험](국어) 헷갈리는 문법(2)
[10급기능직공무원시험](국어) 헷갈리는 문법(2)

'~(으)로서'와 '~(으)로써'의 구별

▶ 앞의 말에 받침이 있을 때는 ~으로서 ~으로써가 쓰이고, 받침이 없거나 ᄅ 받침일 때는 ~로서 ~로써가 쓰인다. (으)로서 '어떤 지위나 신분이나 자격을 가진 입장에서'란 뜻을 나타내는 조사.

[～이/가 되어서］

<예문>

자식으로서 효도하는 것은 당연한 일이다. ［～의 처지에서］

선배로서 하는 말이니 흘려 듣지 마라. ［～의 자격으로］

학생 대표로서 회의에 참석하였다. ［～로 인정하고］

그를 친구로서 대하였다. (으)로써 '재료'수단'방법'을 나타내는 조사. ［～을/를 가지고］

닭으로써 꿩을 대신하여 만두소를 만들었다. ［～ 때문에］

서로 간의 의심으로써 다툼이 일어났다.
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[10급기능직공무원시험] 자동차구조 핵심요약(6)
[10급기능직공무원시험] 자동차구조 핵심요약(6)

4)냉각장치

 ①냉각장치의 개요

 ㉠설치이유 : 연소열에 의한 과열을 방지하고 기관의 손상 방지와 내구성 향상

 ㉡엔진 과열

  ⓐ원인

   *냉각핀의 손상 및 오염   *냉각수의 부족   *냉각수 순환계통의 막힘

   *이상 연소(노킹 등)  *팬벨트의 이완 또는 절손  *물펌프의 작동 불량

   *라이에이터의 불량   *압력식 캡의 불량

  ⓑ결과

   *부품의 변형   *유막의 파괴   *윤활유 손실 과대  *엔진의 출력저하

   *마찰 및 마멸 증대로 심하면 소결

 ㉢엔진 과냉

  ⓐ원인 : *수온조절기의 작동 불량   *겨울철 외기 온도의 저하

  ⓑ결과 : *엔진출력의 저하  *연료소비율 증대  *오일의 희석, 변질 및 오염

 ②강제순환식 냉각장치

 ㉠물펌프 : 원심력적 펌프로 냉각된 방열기 아래 탱크의 물을 순환시킨다.

 ㉡수온조절기(정온기) : 냉각수 통로를 개폐하는 밸브로 65℃에서 열리기 시작하여 85℃ 에서 완전히 열린다.

 ㉢방열기(라디에이터) : 물통로를 순환하면서 온도가 높아진 냉각수를 공기와의 접촉으로  냉각시킨다.

 ㉣압력식 캡 : 냉각계통의 순환압력을 0.3 ~ 0.7 kg/㎠ 상승시켜, 냉각수의 비등점을

        112℃ 로 높임으로써 열효율을 높이고, 냉각수 손실을 줄인다.

 ㉤오버플로파이프 : 방열기 내의 증기압력이 과도하게 높아졌을 때 방열기 내의 증기압력을 밖으로 유출시키고 압력이 낮아져 진공이 발생하면 대기를 받아들여 방열기의   파손을 방지한다.

 ㉥냉각핀 : 외부의 공기를 흡입하여 방열기를 냉각시킨다.

 ㉦팬벨트(V-벨트) : 크랭크축의 동력을 물펌프와 발전기에 전달하는 벨트로, 10kg의 힘으로 눌렀을 때 13 ~ 20mm의 이완이 있으면 정상이다.

 ㉧냉각수 : 불순물이 적은 연수(증류수, 빗물, 수돗물)를 사용

 ㉨부동액 : 겨울철 냉각수의 동결을 방지하기 위한 것

[10급공무원시험대비] 자동차 구조 핵심요약(5)
[10급공무원시험대비] 자동차 구조 핵심요약(5)

3)윤활장치

①윤활유

 ㉠기능

 *감마작용  *밀봉작용  *냉각작용  *세척작용  *방청작용  *응력분산작용

 ㉡윤활유의 분류

 ⓐSAE 부류 : 점도에 의한 분류

 *봄, 가을 : SAE30   *여름 : SAE40  *겨울 : SAE10~20

 ⓑAPI 분류 : 사용연료와 사용조건에 따른 분류

 ⓒSAE 신분류 : 사용연료와 사용 조건 및 점도에 따른 분류

 ☞보충학습

 *범용오일 : 다급오일 또는 전계절용 오일이라고도 하며 저온용 오일과 고온용 오일을 혼합하여 만든 오일

㉢윤활류의 교환시기

 ㉠좋은 조건 : 3,000 ~ 5,000km 주행시

 ㉡보통조건 : 1,500 ~ 3,000km  주행시

 ㉢나쁜조건 : 800km 주행시

②윤활장치

 ㉠윤활방식 : 비산식, 전압송식, 비산 압송 조합식, 혼기식

 ㉡오일펌프 : 오일핀 내의 오일을 가압하여 윤활부로 공급한다.

 ㉢오일여과기 : 오일속의 불순물 제거 및 수분을 분리하며, 5,000km 주행시 또는 오일 교환시에 교환

 ㉣유면표시기(오일레벨게이지, 오일스틱) : 오일의 양, 색깔, 점도, 이물질을 점검

  ※점검방법

   *수평로에서 기관 정상온도로 한다.

   *엔진시동을 정시시키고 5분정도 기다린다.

   *오일레벨게이지를 빼서 닦은후 다시 오일을 찍어본다.

   *오일이 F 와 L 사이에서 F 가까이 있으면 좋다.

[10급공무원 시험준비](자동차구조) 핵심요약(4)
[10급공무원 시험준비](자동차구조) 핵심요약(4)

④밸브기구

ⓐ동력전달순서

 *SC형 : 크랭크축기어 - 캠축기어 - 캠축 - 캠 - 태핏 - 푸시로드 - 록커암 - 밸브

 *기계식OHC형 : 크랭크축 스프로켓 - 체인(벨트) - 캠축스프로켓 - 캠축 - 캠 - 록커암   - 밸브

 *유압식 OHC형 : 크랭크축 스프로켓 - 체인(벨트) - 캠축스프로켓 - 캠축 - 캠 - 유압 태핏 - 밸브

 ☞보충학습  (OHC 엔진의 특징)

 *캠축 구동방식이 복잡하다.               * 밸브기구의 관성력이 작다.

 *저속에서 고속까지 예민하게 반응        * 고속에서 밸브개폐시기가 안정된다.

ⓑ캠축 : 크랭크축으로부터 동력을 전달받아 캠을 구동하며, 배전기 및 연료펌프, 오일펌프  등을 구동한다. 기어구동방식과 체인 및 벨트 구동방식이 있다. 캠축을 구동하는 기어와 체인, 벨트를 타이밍기어, 타이밍벨트(체인)이라고 한다.

ⓒ캠 : 캠축의 회전운동을 직선운동으로 바꾸어 태핏이나 로커암에 전달

ⓓ밸브태핏(밸브 리프터) : 캠의 회전운동을 직선운동으로 바꾸어 푸시로드에 전달하거나  직접밸브를 개폐하는 것으로 기계식 태핏과 유압식 태핏이 있으며, 현재는 유압식 태핏을 주로 사용한다.

ⓔ로커암 어셈블리 ; 푸시로드나 태핏, 캠의 움직임을 전달받아 밸브를 직접 개폐하는 것  으로 로커암축에 설치되며, 로커암에는 밸브간극을 조정하는 조정나사가 설치되어 있다.

ⓕ밸브 간극 : 연소열에 의한 밸브의 선팽창을 고려하여 로커암과 밸브스템 사이에 두는   간극으로 배기밸브를 흡기밸브보다 크게 둔다.

☞보충학습

 * 밸브간극이 크면

 ⓐ밸브가 완전히 개방되지 않는다.  ⓑ작동중에 충격적인 접촉이 일어난다.

* 밸브간극이 작으면

 ⓐ작동 온도에서 밸브가 완전히 밀착되지 않는다.  ⓑ밸브 기구의 마모가 커진다.

⑤밸브

*기능 : 흡.배기 행정시 연소실의 흡.배기구멍을 열어주거나 닫아줌으로써 작동을 완성 

*밸브오버 랩 : 배기말과 흡기초가 겹쳐, 흡.배기 밸브가 동시에 열려있는 상태를 말하며,   배기효율증대, 연소실 온도저하, 배기가스 온도저하, 흡입효율 증대를 위하여 둔다.

[10급공무원 시험준비] 자동차구조 핵심요약(3)
[10급공무원 시험준비] 자동차구조 핵심요약(3)

2)기관본체

 ①실린더헤드와 블록

 *실린더헤드 ; 실린더블록 윗면에 볼트오 설치되어 기밀과 수밀을 유지하며 연소실을 형성한다.

 *연소실 : 실린더헤드와 피스톤과 실린더 사이에 형성되는 공간으로 이곳에서 연료의 연소가 일어난다. 연소실 체적 또는 틈용적(간극체적)이라고도 한다.

 *실린더헤드 개스킷 : 실린더헤드와 실린더블록사이에 설치되어 기밀(압축가스의 누설방지), 수밀(냉각수의 누설방지), 유밀(윤활유의 누설방지)을 유지한다.

 *실린더블록 : 기관의 기초구조물로 위크랭크케이스와 일체로 주조되며, 내부에는 실린더와 물통로, 오일통로가 설치되고, 상부에는 실린더헤드가, 하부에는 아래 크랭크  케이스가 설치

 *크랭크케이스 : 일반적으로 크랭크케이스라고 하면, 아래크랭크케이스를 말하며, 엔진오일을 저장하는 오일 탱크의 기능을 가지므로 오일팬이라고도 한다. 오일을 저장하는 섬프와, 오일의 유동을 방지하는 배플(간막이)이 있다.

 *실린더 : 피스톤 행정의 약 2배의 길이를 갖는 진원형의 통으로서 피스톤의 작용을 안내  하는 가이드의 역할을 하며, 일체적(가솔린기관)과 삽입식(디젤기관)이 있다.

 *행정내경비 ; 피스톤 행정과 실린더 내경과의 비를 말하며, 피스톤 행정이 실린더 내경 보다 큰 기관을 장행정기관, 피스톤행정이 실린더 내경보다 작은 기관을 단행정기관 이라 하고, 피스톤 행정과 실린더내경이 동일한 기관을 정방행정기관이라고 한다.

②피스톤 과 커넥팅로드 어셈블리

 *피스톤 : 실린더 내에서 상하왕복운동을 하면서 폭발행정에서 얻은 동력을 커넥팅로드를  통하여 크랭크축에 전달하며 흡입, 압축, 배기행정에서는 크랭크축으로부터 동력을   전달받아 사이클을 완성한다.

*피스톤 링 : 파이프형태로 만들고 일정한 두께로 자른 후 적당한 탄성을 주기위해 한쪽을  잘라 개방한 것으로 실린더와 피스톤 사이에서 기밀작용, 열전도작용, 오일제거작용을 한다.

*피스톤 핀 : 피스톤과 커넥팅로드를 연결하는 것으로 설치방식에 따라 고정식, 반부동식,  전부동식으로 구분된다.

*커넥팅로드 ; 피스톤과 크랭크축을 연결하는 막대로 피스톤 행정의 1.5~2.3배의 길이를   가지며, 강성을 위하여 I-빔 형태로 만든다.

③크랭크축 과 엔진베어링

 *크랭크축 : 피스톤의 직선왕복운동을 회전운동으로 바꾸는 기관의 주축.  동력(폭발)행정 시는 피스톤으로부터 힘을 받아 회전력을 발생시키고, 흡입.압축.배기행정에서는 피스톤에 힘을 전달하여 사이클을 완성하도록 한다.

 *엔진베어링 : 물체를 지지하고 마찰을 감소시키며 축을 보호하는 것

 *플라이힐 : 엔진의 맥동운동을 원할하게 함과 동시에 마찰클러치의 마찰면으로 활용된다. 

[10급공무원 시험대비](자동차구조) 핵심요약(2)
[10급공무원 시험대비](자동차구조) 핵심요약(2)

2. 기관

1)열기관

 ①종류

 *외연기관 : 연료를 실린더 밖에서 연소(증기기관, 증기터빈)

 *내연기관 : 연료를 실린더 안에서 연소(가솔린 기관, 디젤 기관)

 ②기본구성

 *본체 : 기관의 기본 작동 구성품

 *부수장치 : 기관의 작동을 보조하는 구성품

 ③작동원리

  ㉠4행정사이클기관

  *흡입행정 : 흡기밸브가 열리고, 피스톤이 상사점에서 하사점으로 하강운동을 하면서 새로운 혼합기나 공기를 실린더에서 채우는 행정

  *압축행정 : 흡입행정에서 열렸던 흡기밸브가 닫히고, 피스톤이 하사점에서 상사점으로 상승운동을 하면서 실린더 내에 흡입된 혼합기나 공기를 압축하는 행정으로 혼합기 또는 공기를 예열하고, 완전 무화시킨다.

  *폭발행정 : 압축행정에서 피스톤이 상사점에 이르렀을 때 점화플러그의 점화 또는 분사로 연료가 연소되고 실린더내의 압력이 급격히 상승하게 된다. 이 압력이 피스톤을  작동 시키는 힘이 된다.

  *배기행정 : 폭발행정에서 피스톤이 하사점에 이르렀을 때 배기밸브가 열리고, 피스톤의  상승운동에 의해 연소가스가 밖으로 배출되는 행정

 ㉡2행정 사이클 기관

 *상승행정 : 피스톤이 하사점에서 상사점으로 상승이동하면서 일부 배기와 소기작용을 하고, 소기구멍을 막은 다음에 배기구멍을 막을 때부터 실린더에 채워진 혼합기(공기)를 압축하게 된다.이 때 크랭크케이스 내부는 진공이 발생되고 대기압과 진공의  압력차이로  혼합기(공기)가 크랭크케이스 내로 유입된다.

 *하강행정 : 피스톤이 상사점에 이르렀을 때 점화플러그(연료분사)에 의해 연료가 연소되어 발생되는 급격한 압력상승으로 피스톤이 하강하게 되며, 하사점에 이르기전에   배기 구멍이 열리고 실린더 내의 압력과 대기압력과의 차이로 연소가스가 배출되며   (브로다운 현상)소기구명이 연리면 크랭크케이스 내에 흡입되었던 혼합기(공기)가 소기  구멍을 통하여 실린더 내로 유입되면서 실린더 내에 잔류된 연소가스를 밖으로 배출  하게 된다.(소기 작용)